ПРОДАЖА, АРЕНДА, ЛИЗИНГ
В наличии Новые и б/у полуприцепы

ТИП КУЗОВА

Изотермический соответствует сертификату FRC для перевозки продуктов питаниядо -20 С

КОНСТРУКЦИЯ НАДСТРОЙКИ

-Жёсткие тепло –влагоизолирующие усиленные панели FerroFoam.

-Облицовочный слой внутри и снаружи –окрашеннаясталь толщиной 0,6мм с синтетическим покрытием.

-Обвязка: снаружиметаллический уголок окрашенный.

ПОЛ

 -Сэндвич–конструкция:алюминиевая герметичнаяваннавысотой 300мм, рифленый пол

ЭЛЕКТРОИНСТАЛЯЦИЯ-24 В.

- LEDлента.

ПОКРАСКА

- Цвет кузова –белый, RAL 9010

ХОЛОДИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Если вы пожелаеете можно установить абсолютно любой холодильный агрегат от мировых лидеров. Правильный выбор полуприцепа-рефрижератора зависит от многих критериев, это и тип продуктов и теплоизоляция самого кузова, чистота, с которой будут открывать двери и многое другое.

При температуре снаружи ±30 °С, внутри фургона-холодильника принято поддерживать температуру около -20 + 12 градусов по Цельсию.

Холодильное оборудование для полуприцепов-рефрижераторов может быть и монотемпературным, и мультитемпературным. При этом стоит отметить тот факт, что модельный ряд ХОУ постоянно пополняется, инженеры компании находятся в постоянном поиске новых, более совершенных решений.

РАМА И ШАССИ

Существуют самые различные разновидности изотермических полуприцепов, более того, в зависимости от возложенной задачи, их можно изменять. Такие грузовые автомобили, будь то изометрические платформы либо простые рефрижераторы, состоят из нескольких ооосновных частей, таких как шасси и рама. Шасси – самая важная часть полуприцепа. В свою очередь рама – основа, на нее крепятся все части, входящие в полуприцеп. Полноразмерное модульное шасси собственного производства «Мосдизайнмаш» состоит из трех секций. К ходовой секции (тележке) жестко фиксируются передняя и задняя секции.

Изготавливается рама из высококачественной конструкционной стали, с пределом текучести > 680 H/mm2. В разы прочнее, долговечнее и благодаря модульной конструкции более ремонтопригодна, чем изделия конкурентов. После изготовления рама проходит струйную обработку дробью – основной этап очистки и укрепления поверхности рамы. Удаляется окалина, на поверхности образуется наклеп, что упрочняет металл, поверхность становится шероховатая, чистая, обеспечивающая хорошую адгезию с наносимым после обработки лакокрасочным покрытием.

Панели кузова внутреннего и внешнего облицовочного слоя выполнены из высокопрочного пластика, изготовленного на основе полиэфирной смолы с высоким содержанием рубленого стекловолокна.

Передняя стенка изготовлена с усилителями для монтажа Холодильно-обогревательной установки и так же имеет дополнительную жесткость от ударов при резком торможении и погрузо-разгрузочных работ.

Пол кузова выполнен самонесущим с полиуретановым с кварцевой крошкой противоскользящим или алюминиевым покрытием, предназначен для использования погрузочных устройств с резиновыми шинами.

Утеплитель кузова это экструдированный пенополистирол, специально разработанный для условий эксплуатации автотехники с низким коэффициентом теплопроводности, низкой гигроскопичностью, малым удельным весом, с сохранением своих свойств на протяжении всего периода эксплуатации.

Задние двустворчатые двери устанавливаются в проем из нержавеющей стали, открываются на 270o и фиксируются в открытом положении.

Замки дверей и петли итальянской фирмы Pastore&Lombardi (P&L) из нержавеющей стали

Обвязка дверей полуприцепа-рефрижератора выполнена из анодированного алюминия с двумя рядами термомоста из полимерного материала. Уплотнители дверей пятилепестковые, легко заменяемые по мере износа. Створки дверей выполнены коническими, тем самым значительно сокращается трение уплотнителей, снижается их износ.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Комплектация прицепов включает 2 противооткатных упора колес, 6 пластиковых крыльев, 2 резиновых брызговика, корзину под запасные колеса (запасное колесо 385/65 R 22,5), откидную ступеньку либо выдвижную лестницу. К этому могут добавляться резиновые буфера на заднем поперечном усилителе рамы полуприцепа, фиксаторы двери в открытом положении, ячеистый профиль для фиксации груза при отсутствии дверей, боковая откидная защита с двух сторон.

Внешняя длина: 13 620 мм

Тормозная Система: Knoor Bremse\WABCO

Пол: На продольных балках проложены направляющие для колёс вилочного погрузчика, нагрузка на пол протестирована с помощью давления 7200 кг погрузчика на ось (в соответствии с требованиями EN 283). В швы в полу герметизированы.

Колеса: 6+1 шт, 358\65R22.5(11.75х22.5) стальные диски

Опорные стойки: 24 тонный опорный домкрат SAF\JOST

Корзина под запасное колесо: Для одного колеса \ для двух колес

Тент: 680-900 мг\см

Собственный вес: 7020кг

Внутренняя высота: 2770 мм

Пожарный ящик: Исполнение для перевозок в таможенном режиме (TIR)

Борта: Алюминиевые бота 600 мм высотой

Тентованные и шторные полуприцепы являются одной из новейших разработок нашей компании среди выпускаемой техники. 

При разработке было учтено повышение грузоподъёмности полуприцепов за счёт уменьшения веса. Благодаря разновидной навесной системе тентов и комплектации,полуприцепы отличаются сочетанием высоких эксплуатационных характеристик и обеспечивают безопасность при погрузке/выгрузке грузов.

Разная вместимость полуприцепов и высота шасси позволяют решить любые проблемы при перевозке. Ведущей продукцией компании Колуман стало производство тентованных полуприцепов и полуприцепов Мега P400 Huckepack повышенной грузоподъёмности, основная задача которых обеспечить оптимальную погрузку/выгрузку грузов. 

Также имеется сертификат качества соответствия жесткости кузова и курсовой устойчивости EN 12642 CODE XL. Для удобства подъема грузов учтено усиление шасси полуприцепов P400 Huckepack. Все представленные модели полуприцепов классифицируются по внутренней высоте / вместимости и массе.